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而6月份刚宣布了IPO计划，7月16日官方微信还发布《我们还好，感谢有你》给投资者打气的爱投资，7月18日就被曝出有项目逾期并向投资人抛出一套“债转股”方案。礼德财富近期公告称部分项目逾期，实控人郑彦森暂时失联。但其在官网却公告称：“老板不在，但我们还在正常运营中。”
但杨记兴近日陆续收到来自各方的支持，“我感受到了上下一心的力量，现在信心满满，十分看好疫情过后餐饮业的前景。”杨金祥说。年夜饭食材损失约50万，1月份员工工资减半发放目前，杨记兴在北京有19家门店，员工总数约为500人，疫情暴发之后，“我们紧急成立了疫情预案小组，讨论当前形势，做好员工安排，以及开闭店的准备。”杨金祥告诉新京报记者。
广汇物流：已耗资2.68亿元回购4.06%股份广汇物流（600603）11月4日晚间公告，截至11月1日收盘，公司通过集中竞价交易方式已累计回购股份5094.63万股，占公司总股本的4.06%。最高成交价为5.80元/股，最低成交价为4.77元/股，支付总金额为2.68亿元。
汽车行业合并、混改、倒闭的步伐正在加速。面对新的变化，强势车企也在寻找合作伙伴，选择抱团取暖来抵御危机，有车企则积极引入投资者，为公司带来新鲜血液的同时，更为公司刮骨疗伤，另外一些企业则不得不面对被市场淘汰的命运。回顾即将过去的2019年，对任何一家车企来说，都存在一把达摩克利斯之剑。
坦克炮控系统属于火控系统的子系统之一，主要负责接受火控计算机输出的指令，将炮塔转动到指定的位置并赋予火炮身管制定的仰角。因此，坦克炮控系统的调炮精度和速度对于最后射击是否能够命中目标是非常关键的。△臧老与研发中的主战坦克在臧克茂院士研发成功PWM坦克炮控系统之前，上世纪80年代，我军第一代和第二代主战坦克所装备的炮控系统基本上为直流液压模拟控制模式，不仅精度差，而且调炮速度也比较慢。这样，如果是与国外现役主战坦克正面对抗，要吃很大的亏。
引入新鲜血液，奇瑞、长安走向混改2019年，除了FCA和PSA成功抱团之外，奇瑞、长安混改也终于在今年年底尘埃落定。两家车企走向混改之路有一个共同点——“缺钱”，过程也同样曲折，均经历流拍。以奇瑞为例，截至今年6月30日，奇瑞控股的净利润为-1.56亿元，资产总额为904.18亿元，负债总额达685.08亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.82亿元，负债总额达到622.94亿元。
