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报道称,折腾许久的12年高中历史课纲议题,13日终于拍板定案,决定将“中国史”纳入东亚史之中;这也意味着对“中国史”的理解,将从过往汉唐明清朝代编年史,转变成主题式的理解。报道表示,平心而论,课纲审查大会此一决定,不只没有为纷扰多日的课纲争议画下休止符,未来反而将招致更多争议;这种把历史教育当作“捏面人”的做法,还可能进一步撕裂台湾社会。

来源:每日经济新闻每经实习记者 张北 每经记者 赵成 每经实习编辑 裴健如最先打响实施国六排放标准“第一枪”的深圳,最近打起了“退堂鼓”。根据深圳市人居环境委员会、深圳市公安局交通警察局在2018年12月25日发布的《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》,自2019年7月1日(含)起,在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型点燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。

2月1日,交通运输部印发《关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》(简称《通知》),要求在疫情防控特殊时期,将重要生活物资纳入应急运输保障范围,落实绿色通道政策,确保物资运输车辆“不停车、不检查、不收费”,优先便捷通行。《通知》要求,各省交通运输主管部门要严格实施应急物资运输公开电话值班值守制度,保持电话24小时畅通。同时,建立与各收费站点、各交通运输执法队伍的便捷沟通机制,督促各地交通运输部门严格落实防疫应急运输车辆绿色通道政策,确保“三不一优先”。要严格落实“一断三不断”的要求,坚决阻断病毒传播渠道, 保障公路交通网络不断、应急运输通道不断、必要的群众生产生活物资的运输通道不断。在疫情防控特殊时期,要将重要生活物资纳入应急运输保障范围,落实绿色通道政策。

直接的经济效益自然是大桥本身,来往的车辆、人流、物流都会产生经济效益。间接的效益,则是三地及周边城市的产业发展。胡刚认为,在经济效益上,这是一个长远的效果。大桥落地的地方,比如说西面的珠海和澳门,它们的经济发展可能会更加明显。广东省社科院院长王珺也对第一财经表示,过去港珠澳大桥未开通时,珠江西岸的城市主要是和澳门对接得多一些,产业上的互补性也较强,但是经济体量相对于东岸要小一些。港珠澳大桥将珠江东西两岸连接在一起,西岸将得到更多的机会。

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